aversion.info
Главная

Назначение и принцип работы реле

Назначение и принцип работы реле  Доработка схемы указателей поворота и аварийной сигнализации
 Автор AlexM из конф. "ЗР"

К этой идее меня подтолкнули обстоятельства. Ехал на дачу - вдруг закончился в баке бензин. Как я не обратил внимание на индикатор уровня топлива, понять не могу - первый раз такое! Короче, пришлось ловить буксир…

Висеть "на галстуке" с непривычки оказалось неприятно. Малая дистанция, необходимость точного повтора маневров буксира, держало меня в сильном напряжении. А ведь надо еще, едущих сзади водителей как-то предупредить о маневрах, им же за моим автомобилем не видно сигналов буксира. Для этого приходится отвлекаться от дороги - нажимать кнопку аварийной сигнализации, включать зажигание, "переключать" повороты. Ведь известно, что на наших машинах (у меня "Нива"), когда лампы аварийной сигнализации (они же - лампы указателей поворота) включены, правый и левый указатели поворота работают синхронно. Значит, для того чтобы показать всем свой маневр, надо выключить аварийную сигнализацию, повернуть ключ зажигания и включить переключатель поворота. Соответственно, после маневра - снова включить аварийную сигнализацию и выключить зажигание. Понятно, что бесконечное манипулирование кнопками раздражает (особенно на буксире) и отвлекает внимание.

Неудивительно, что после такой поездки, я немедленно занялся усовершенствованием электрики. Появилась идея, повышающая внешнюю информативность активной безопасности автомобиля, - и новая схема, которая избавляет водителя от метания между кнопками, а порядок включения указателей поворота теперь не отличается от привычного. Например: при включении правого поворотника, при включенной аварийной сигнализации, лампы левой стороны автомобиля выключаются, а при возврате переключателя в среднее положение - опять включаются.

В схему я добавил два диода с прямым током не мене 5 А и два пятиконтактных реле - они дополнительно уменьшают токовую нагрузку на контакты подрулевого переключателя указателей поворота. Как диоды и реле подключены, можно понять на примере схемы "Нивы 21213".

Как видите, подключить нетрудно (инструкция вариант №1 и вариант №2). А польза ощутимая: причем, не только для вас, но и для окружающих.

В выходной, 14 июня, наконец, нашел время доработать схему своего авто. На переделку ушло не более полутора часов, с перекурами. Доработанная схема стала работать сразу, выходит, я нигде не ошибся. :-))) 
На схемах:
1 - реле - прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации.
2 - выключатель аварийной сигнализации.
3 - подрулевой переключатель указателей поворота.
4 - дополнительные пятиконтактные реле.
5 - дополнительные диоды на ток не менее 5 А (установил диоды Шоттки SP540, 5 А, 40 В, Uп = 0,57 В). 

А - работа штатной схемы Б - работа доработанной схемы Замок зажигания в положении "Стоянка".
На Пр. №2 нет напряжения. На Пр. №9 - 12 В. Замок зажигания в положении "Зажигание".
На Пр. №2 и Пр. №9 напряжение 12 В. Питание подается на реле поворота, а на доработанной схеме и на дополнительные реле.  Подрулевой переключатель в положении левого поворота.
С подключенными лампами реле поворотов начинает работать.  Подрулевой переключатель в положении правого поворота.
С подключенными лампами реле поворотов начинает работать.  Замок зажигания может быть в любом положении. 
Аварийная сигнализация включена, при этом цепи правых и левых ламп поворотов замкнуты. Лампа выключателя горит в противофазе с лампами поворота, так как от них "получает" массу.  Подрулевой переключатель в положении левого поворота.
В штатной схеме мигают все лампы, а в доработанной - отключились цепи правах ламп, лампа в выключателе аварийной сигнализации горит постоянно.  Подрулевой переключатель в положении правого поворота.
В штатной схеме мигают все лампы, а в доработанной - отключились цепи левых ламп, лампа в выключателе аварийной сигнализации горит постоянно. 

P. S. Предложил эту идею в рубрику "Советы бывалых" журнала "За рулем", материал (одна схема и 4...5 поясняющих предложений) был готов еще к февральскому номеру 2003 г., но что-то не складывается с публикацией. Похоже этот совет никогда не появится на страницах журнала. :-((( 

Последовательность работ по доработке схемы. Вариант №1.

Для справки, старая и новая схемы:

Инструменты: крестовая отвертка, паяльник, устройство для обжима клемм, тонкое шило, бокорезы, технический фен, ключ “на 10".

Материалы: два пятиконтактных автомобильных реле, два диода на ток не менее 5А, провод 0,75 мм, клеммы (мама) под колодки – 4 шт., простые – 7 шт. и одна под винт М6, термоусадочный кембрик, п/в изоляция.

Порядок работ:

  1. Отсоединяем “минусовой” провод от АКБ, снимаем кожух рулевой колонки и комбинацию приборов.
  2. Отсоединяем колодку с проводами от выключателя аварийной сигнализации.
  3. В колодке от 7 клеммы бокорезами откусываем один провод, идущий к клемме 2 реле – прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота (его возможно определить по направлению его входа в жгут, идущий в приборной панели). Отрезанный провод вытягиваем в приборную панель. Зачищаем изоляцию, опрессовываем простую клемму и изолируем ее с помощью термоусадочного кембрика.
  4. С помощью шила вынимаем 4 клемму из колодки и откусываем ее. Зачищаем провод от изоляции. Берем дополнительный провод и тоже его зачищаем. Проводники скручиваем, обжимаем клемму под колодку и вставляем ее на место, в 4 гнездо. Провод протягиваем к приборной панели.
  5. На расстоянии примерно 4 см от колодки перекусываем провода, идущие от клемм 1 и 3,  и в каждый разрыв впаиваем по диоду анодом к колодке. Заблаговременно надо одеть термоусадочные кембрики, так чтобы изолировать выводы и пайку.
  6. Жгут, с дополнительным проводом от 4 клеммы, обматываем изоляцией и вставляем выключатель аварийной сигнализации в колодку.
  7. Подготавливаем два реле, скрепляя их, друг с другом боковыми поверхностями, изоляцией. Для простоты дальнейшего объяснения назовем одно реле “левое реле” (ЛР), а другое – “правое реле” (ПР). Контакт 30 ЛР и 88 ПР соединяем изготовленной перемычкой с простыми клеммами, которые изолированы с помощью термокембрика.
  8. Разъединяем 8-ми контактную колодку, идущую от подрулевого переключателя.
  9. С помощью шила вынимаем из колодки клемму 5, изолируем термокембриком и подключаем к контакту 87 ЛР.
  10. С помощью шила вынимаем из колодки клемму 8, изолируем термокембриком и подключаем к контакту 87 ПР.
  11. С помощью шила вынимаем из колодки клемму 4, изолируем термокембриком и подключаем к контакту 88 ЛР.
  12. Провод от контакта 2 реле – прерывателя, о котором говорилось в 3 пункте, подключаем к контакту 30 ПР.
  13. На провод от контакта 4 выключателя, о котором говорилось в 4 пункте, монтируем две простые клеммы на расстоянии 5 см, изолируем их термокембриком и подключаем к контактам 85 ЛР и 85 ПР.
  14. Изготавливаем три перемычки. Две - по 10 см, с одной стороны клеммы простые с изоляцией термокембриком, а с другой под колодку. Одну – 15 см, с одной стороны клемма под колодку, а с другой под винт М6.
  15. Вставляем клеммы перемычек в колодку, причем клемму длинной перемычки в гнездо 4, а короткие в – 5 и 8.
  16. Провод, идущий от 5 контакта колодки, подключаем к 86 ЛР. Провод, идущий от 8 контакта колодки, подключаем к 86 ПР.Провод идущий от 4 контакта колодки, подключаем к массе, под крепеж приборной панели.
  17. Закрепляем “блок” из двух реле в удобном месте панели приборов. Соединяем 8-ми контактную колодку подрулевого переключателя.
  18. Ставим на место комбинацию приборов, кожух рулевой колонки и подсоединяем “минус” к АКБ.
  19. Проверяем работу указателей поворота и аварийной сигнализации.

Работа закончена.

 

Последовательность работ по доработке схемы. Вариант №2.

Этот вариант доработки схемы включения указателей поворота и аварийной сигнализации отличается от варианта №1 тем, что большую часть работы можно сделать не в автомобиле, например, дома. А именно, дома можно изготовить модуль, состоящий из двух реле и двух (папа, мама) восьми штекерных колодок, которые используются для соединения трехрычажного подрулевого переключателя со жгутом в панели приборов. 
Принципиальная схема модуля:

Обозначения на схеме:

1 - реле для левых ламп поворота; 
2 - реле для правых ламп поворота; 
3 - колодка (мама); 
4 - колодка (папа); 
5 - вид на колодку и порядок штекеров по схеме ВАЗ-21213;
а - провод идущий к выключателю аварийной сигнализации. 
Монтажная схема модуля:


Обозначения на схеме: 
1 - реле для левых ламп поворота; 
2 - реле для правых ламп поворота; 
3 - колодка (мама); 
4 - колодка (папа);
а - провод идущий к выключателю аварийной сигнализации.

Изготовления модуля.

Инструменты: устройство для обжима клемм, бокорезы, технический фен.

Материалы: два пятиконтактных автомобильных реле, две колодки (мама, папа), провод 0,75 мм, клеммы (мама) под колодки – 8 шт., клеммы (папа) под колодки – 8 шт., простые (мама) – 9 шт. и одна под винт М6, термоусадочный кембрик, п/в изоляция.

Порядок работ:

  1. Соединить реле и колодки проводами, на концы которых обжаты соответствующие клеммы, согласно схеме. Клеммы, подключаемые к реле, изолировать термоусадочным кембриком.
  2. Провод "а", который будет подключен к выключателю аварийной сигнализации, должен быть с запасом, примерно 70...80 см. Длинный провод будет легче "внедрить" в штатный жгут проводов в приборной панели.
  3. Провода, соединяющие колодки и реле, сформировать в жгут, на который сделать несколько бандажей из п/в изоляции.

Монтаж модуля в автомобиль.

Инструменты: крестовая отвертка, паяльник, устройство для обжима клемм, тонкое шило, бокорезы, технический фен, ключ "на 10".

Материалы: собственно модуль, два диода на ток не менее 5А, провод 0,75 мм, клеммы (мама) под колодки – 1 шт., простые (мама) – 1 шт., термоусадочный кембрик, п/в изоляция.

Порядок работ:

  1. Отсоединяем “минусовой” провод от АКБ, снимаем кожух рулевой колонки и комбинацию приборов.
  2. Разъединяем 8-ми контактные колодки, соединяющие подрулевой переключатель со жгутом, и вставляем в них модуль.
  3. Отсоединяем колодку с проводами от выключателя аварийной сигнализации.
  4. В колодке от 7 клеммы бокорезами откусываем один провод, идущий к клемме 2 реле – прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота (его возможно определить по направлению его входа в жгут, идущий в приборной панели). Отрезанный провод вытягиваем в приборную панель. Зачищаем изоляцию, опрессовываем простую клемму и изолируем ее с помощью термоусадочного кембрика. Затем подключаем ее к контакту 30 реле 2 модуля.
  5. Провод "а" протягиваем по жгуту к выключателю аварийной сигнализации.
  6. С помощью шила вынимаем 4 клемму из колодки и откусываем ее. Зачищаем провод от изоляции. Берем провод "а" и тоже его зачищаем, предварительно отрезав его излишки. Проводники скручиваем, обжимаем клемму под колодку и вставляем ее на место, в 4 гнездо.
  7. На расстоянии примерно 4 см от колодки перекусываем провода, идущие от клемм 1 и 3 и в каждый разрыв впаиваем по диоду анодом к колодке. Заблаговременно надо одеть термоусадочный кембрики, так чтобы изолировать выводы и пайку.
  8. Жгут с диодами обматываем изоляцией и вставляем выключатель аварийной сигнализации в колодку.
  9. Провод идущий от 4 штекера колодки модуля, подключаем к массе, под крепеж приборной панели.
  10. Закрепляем “блок” из двух реле модуля в удобном месте панели приборов.
  11. Ставим на место комбинацию приборов, кожух рулевой колонки и подсоединяем “минус” к АКБ.
  12. Проверяем работу указателей поворота и аварийной сигнализации.

Работа закончена. 

Взято из  http://alexm.za.ru/htm/kopilka/kopilka.htm с разрешения автора.

17.09.03.

Схема фото пятиконтактного реле 245
Назначение и принцип работы реле
Назначение и принцип работы реле
Назначение и принцип работы реле
Назначение и принцип работы реле
Назначение и принцип работы реле
Назначение и принцип работы реле
Назначение и принцип работы реле
Назначение и принцип работы реле
Назначение и принцип работы реле
Назначение и принцип работы реле
Назначение и принцип работы реле
Назначение и принцип работы реле
Назначение и принцип работы реле
Назначение и принцип работы реле
Назначение и принцип работы реле
Теги:

Как вручать подарок другу  Оборудование для маникюра в челнах  Схемы приборов биорезонансной терапии  Осенние поделки из мухомора  Глубокий скраб для лица в домашних условиях  Как сделать шумку на ваз 21099  Все о подиумных прическах  Вязание на спицах для девочки 2-3г  Как сделать ссылку на участок страниц  Схема горячего цеха для приготовления блюд  Самые тупые женские прически  Как сшить одеяло из старых кусков  Дизайн интерьера прежде всего  Как сделать свадебную коробку под деньги  Плита мангал из кирпича своими руками фото  Чехлы на сиденья автомобиля своими руками крючком  Прическа с фатой фото сзади  Текс дизайн иваново оптом от производителя  Коврики для детей из материала своими руками  Поздравление для юбилея совместной жизни 45 лет  Схем осушительной системы судна  Как сделать свои скин в агарио  Альбом с фотографиями в подарок на юбилей  Как сделать две фамилии в вк  Сшить белый фартук повару  

Карта сайта